Monthly Archives: March 2008

Melken over de dieselprijs

gepompt en verzopenDeze ochtend gelezen op één of andere obscure mailinglijst van oud-collega’s:

In het jaar 2000 na Christus, dus acht jaar geleden…. ;-),
kregen we
1 US Dollar voor 1,2 Euro en 1 vat ruwe olie koste toen 60 Dollar.
        dus 1 vat kostte 72 Euro.
        aan de pomp betaalden we 0,82 Euro voor 1 liter Diesel.

In het jaar
2008 na Christus ,ergens midden Maart, nu dus….,
krijgen we
1 US Dollar voor 0,65 Euro en 1 vat ruwe olie kost nu 110 Dollar.
        Dus 1 vat kost 70,1 Euro (Oeps ??!!…)
        aan de pomp betalen we 1,25 Euro voor 1 liter Diesel…….

En nu, mijn beste melkkoeien stel ik me de volgende vraag :
 Als een 1 vat ruwe olie nu goedkoper is (in Euro) als in 2000,
        waarom betalen wij dan 50% meer voor 1 liter Diesel ?????!!!!

Veel cijfers, leestekens in crescendo en 1 voorgekauwde maar onuitgesproken conclusie: de staat melkt ons, in vergelijking met 2000, voor 0,43 euro/liter diesel extra uit. Maar klopt dat wel?

Na wat Googelen kwam ik op de site van de Belgische Petroleum Federatie uit, in deze een ongetwijfeld interessante bron. Dat de prijs van ruwe olie in euro niet is gestegen tussen 2000 en nu klopt alleszins niet zo blijkt uit onderstaande grafiek van petrolfed.be (pdf). De cijfers van 2007 en 2008 zijn nog niet opgenomen, maar vooral de 72 euro/vat in 2000 lijkt er flink naast te zitten;

price/barrel in euro

Maar laat ons de stelling van de auteur, dat de olieprijs in euro onveranderd is gebleven, tegen beter weten in toch nog even aanhouden. Tussen de regels door gelezen, lijkt de vraagsteller er van uit te gaan dat de prijs van diesel in principe recht evenredig is aan die van ruwe aardolie en dat de prijsstijging dus ook niet bij de verwerking of winstmarges gezocht moet worden. Blijft dan inderdaad de schatkist met haar accijnzen en BTW over als inhalige boosdoener.

De evolutie van de accijnzen kun je alleszins ook in een grafiekje op diezelfde site bekijken (met data van 1984 tot maart 2007):

evolutie accijnzen tot maart 2007

Bingo, een stijging! Vollediger cijfers staan in een excel-file met de evolutie van accijnzen op verschillende motorbrandstoffen; in 2000 werd 0,2900 euro accijns/ liter diesel geheven, in maart 2007 (laatste punt in bovenstaande grafiek) 0,3311, nu is dat 0,3179 euro/l. Tussen 2000 en nu stegen de accijnzen dus inderdaad, met 0.0279 euro/ liter.

De schommelingen in het niveau van de accijnzen zijn overigens een gevolg van het zogenaamde cliquetsysteem (kliksysteem) dat in 2003 in het leven werd geroepen. Als de prijs van een brandstof daalt, dan kan die daling met dat systeem ten dele ongedaan worden door hogere accijnzen te heffen (goed voor de schatkist tiens, we moeten daar geen doekjes om winden). Het omgekeerde kliksysteem, dat in 2005 werd uitgewerkt, zorgt er voor dat de accijnzen verlaagd worden als de prijs boven een bepaald niveau stijgt, wat zoals uit de cijfers blijkt de afgelopen jaren dan ook al verschillende keren is gebeurd.

Sinds 2000 heeft de staat nog 2 bijkomende heffingen in het leven geroepen; de BOFAS– en APETRA-bijdragen, goed voor respectievelijk 0.0110 en 0.0020 euro/liter diesel. Natuurlijk betaal je naast accijnzen en andere bijdragen ook nog de standaard 21% BTW, zoals uit een 2de excelfile met de samenstelling van de brandstofprijzen ook blijkt. Van de maximum totaalprijs van 1,25 euro/liter vloeit 0,2169 BTW naar de schatkist. Het BTW-addertje onder het gras; op elke prijsstijging (omwille van duurdere olie maar ook door hogere accijnzen, te betalen bijdragen of andere factoren) heft de staat haar 21% BTW. Bingo, dubbele winst! Mijnheer Reynders ontvangt met de glimlach!

Hogere accijnzen, extra bijdragen en daarop 21% BTW, daar hebben we dus het bewijs dat de staat ons flink extra uitmelkt? Even de proef op de som nemen; als de schrijver van bovenstaande hoax (sorry, ik loop vooruit op mijn conclusie) gelijk heeft, dan zou het moeten volstaan om in de 2de excelfile de accijnzen op diesel terug aan te passen naar hun niveau van 2000 om de uitmelkerij -even, virtueel- te stoppen? U raadt het al, niet dus. De maximum dieselprijs daalt in dat geval van 1,250 euro naar 1,216 euro. Als we de de nieuwe bijdragen ook aftrekken, komen we aan 1,2 euro.

De stijging van 0,43 euro kan dus maar voor 0,05 euro/liter aan gestegen accijnzen en andere heffingen toegeschreven worden, de rest zit dan toch elders (cfr. bovenstaande grafiek dus zeker de prijs van ruwe olie, maar evt. ook verwerkingskosten, winsten, de distributiemarge die elk half jaar wordt geïndexeerd …). Vanzelfsprekend moeten we in deze geen medelijden hebben met Minister Reynders; elke prijsstijging zorgt dankzij het BTW-stelsel automatisch voor extra schatkist-inkomsten. Maar om te insinueren dat de staat zomaar een halve euro/liter extra uit onze portomonnee haalt? Nee, dat klopt echt niet.

Geert Wilders: de scheet is uit de fles

wilders pulkt een filmpje uit zijn neusGeert Wilders‘ “Fitna” is uit en om Pieterr te citeren:

Probeer maar eens te zoeken naar de film die Nederland nu al maanden in de ban houdt … Honderden en honderden voorbeschouwingen, parodieën, of helemaal-niks-mee-te-maken filmpjes als resultaat. […] Expliciete bedoeling: de argeloze (buitenlandse) Googelaar verzuipen in de zoekresultaten en vooral ook laten kennismaken met mensen die het niet met Wilders eens zijn. Keyword spam als politieke actie, ‘t zijn tijden. […] Als we nu eens met z’n allen zouden gaan linken naar bovengeciteerde Youtube-prijswinnaar met woorden als “Fitna, The Movie“, of “download Geert Wilders Film“. Zou dat geen kleine bijdrage zijn voor de verstandhouding zijn in de wereld :-) ?

Absoluut, bij deze! En zo heb ik de titel, die me deze ochtend te binnen schoot, kunnen gebruiken zonder dat ik me teveel met het onderwerp heb moeten bezighouden. De film zelf bekijken is voor één van de volgende dagen, dan kunnen we ons ten gronde uitspreken, ook altijd handig, toch?

Sometimes it snows

Het is nog wel geen april en ik fiets -ondanks gezenuw met huizen en andere onaangename dingen- niet triest door de sneeuw, maar een beetje “Sometimes it snows in April” neuriën leek deze ochtend wel toepasselijk. Op de oude spoorwegbedding tussen Eksaarde en Lokeren zag het er immers zo uit:

sneeuw op oude spoorweg tussen eksaarde en lokeren (1)sneeuw op oude spoorweg tussen eksaarde en lokeren (2)

update op vraag van sas; hieronder kun je “sometimes it snow in april” van prince (en wendy & lisa, die de muziek schreven) beluisteren, gevonden via seeqpod;

Carl Craig (op) Cassette

Op Mixwit.com kun je zelf het moderne equivalent van het mixtapen beoefenen, zoals Andhi dat vandaag al voordeed. Ik wilde het iets steviger aanpakken en had al Soulwax (“I love techno”), Front 242 (“Headhunter”) en Yello (“Bostich”) geselecteerd, toen ik op een 72 minuten durende mix van Carl Craig-muziek stuitte van een zekere Lenodd. Waarom zelf gaan mixtapen als er zo’n fantastische dingen te beluisteren zijn?

Vandaar in onderstaande flash; 72 minuten vrijdagse dansplaatjes van Meester Carl in elkaar gedraaid door Lennodd.

Waar Mixwit de mosterd (muziek) gaat halen? Ze gebruiken daarvoor de API van SeeqPod, een search engine voor ‘playable content’. De muziek wordt dus niet van de Mixwit- of Seeqpod-servers gehaald, maar rechtstreeks van de uithoek op het internet waar SeeqPod de track oorspronkelijk vond (in dit geval http://mixes.b00mb0x.org/).

Dat alles betekent overigens dat u naar Carl Craig luistert (eigen muziek en remixen van oa Cesária Évora), geremixet door Lenodd, gepubliceerd op b00mb0x, daar gevonden door SeeqPod, ontsloten door Mixwit, geëmbed in mijn blog. Copyright is so nineties!

About:blazingbetabrowsers

zeer snelle vosDat er precies iets (heel snel) beweegt in browserland:

MSIE: operation aborted

operation abortedOp één of andere site, die misschien wel en misschien niet met mijn werkgever te maken heeft, zagen we vreemde dingen in MS Internet Explorer; tijdens het laden van sommige pagina’s kregen we een lelijke “Operation aborted” error te zien.

De oorzaak: terwijl MSIE (via een trage bedrijfsproxy) de DOM van een zwaardere pagina nog aan het inladen was, probeerde een javascriptje (dat de .update functie van Prototype aanroept) al een DIV te updaten. En blijkbaar slaat Internet Explorer (versie 6 en 7) in dat geval een beetje aan het stotteren.

De oplossing: het uitvoeren van de element.update uitstellen tot de DOM geladen is. MSIE (6 en 7) hebben daar blijkbaar geen kant-en-klare functie voor, maar op het internet vind je daar wel oplossingen voor.

Zo, nu dat achter de rug is, ga ik een huis kopen! :-)